Za razliku od Renault Dacije koncepta ‘mnogo automobila za malo novca’ Toyota se sa modelom iQ odlučila na dijametralno suprotan pristup- ‘malo automobila za mnogo novca’. Toyota se sa iQ-om odvažila biti drugačija, iako je automobil krcat opremom i novim rješenjima, otvoreno pitanje je kako će posrnulo automobilsko tržišta prihvatiti ovaj mikro automobil renomiranog japanskog proizvođača.
Vanjski izgled iQ-a najviše podsjeća na plastične modelčiće-igračke koji se veselo smiješe, namijenjene djeci u dobi od dvije do pet godina. IQ je dugačak samo 298,5 cm i najkraći je automobil za četiri osobe na tržištu, iako iza vozačevog sjedišta gotovo i nema mjesta pa je iQ za odrasle osobe praktično samo trosjed. Vrata i sjedala su iznimno tanka a u prtljažniku je dovoljno mjesta samo za aktovku ili laptop. Kabina je izrađena kvalitetno a komandna ploča pomalo podsjeća na unutrašnjost svemirskih letjelica iz ‘Star Wars’ filmskog serijala.
Jasno je da je Toyotina tržišna meta mlađa populacija i da je iQ Toyotina ‘protuteža’ Mercedesovom Smartu. Toyota vjerojatno očekuje da će kupci preferirati što je iQ namijenjen za prjevoz četiri osobe za razliku od Smarta koji je dvosjed. Zanimljivo je da se dimenzije iQ-a približno podudaraju sa onima kod Tate Nano-indijskog automobičića koji će košta oko 2000 eura, do pet puta manje od iQ-ua.
Prostor kod iQ-a je maksimalno iskorišten tako je rezervoar za gorivo smješten ispod poda ovog automobilčića a klima uređaj je minijaturan iako dovoljno snažan. IQ je serijski opremljen sa 9 zračnih jastuka kao i sa ABS sustavom. Automobil je težak samo 860 kg. Trocilindrični motor iQa je preuzet od Ayga i zapremine je 998 kubičnih cm, snage 67 ks. Maksimalna brzina je oko 160 km/h, kombinirana potrošnja je oko 4,5 l/1ookm. IQ je zadovoljavajuće stabilan i agilan u vožnji bilo u gradu ili na otvorenoj cesti.
IQ je nedvojbeno prikladan i originalan gradski automobil za prometom zagušene ulice u europskim gradovima. No, osnovni problem iQa je u tome što je koncipiran u vrijeme prije aktualne globalne kreditno-financijske krize. Iako je iQ dovoljno kompetentan u gradu kao i na dužim relacijama te bogato opremljen njegova cijena ipak može predstavljati nepremostiv problem. IQ je skuplji ne samo od četrdesetak centimetara dužeg Ayga nego i od slabijih verzija nekoliko ‘brojeva’ većeg Aurisa.
Zoran Šijan
