Zaprimanjem dviju ponuda za konzultantske usluge nastavlja se realizacija jednog od najvećih infrastrukturnih pothvata u Hrvatskoj – izgradnje nove željezničke veze između Zagreba i Rijeke.
HŽ Infrastrukturi stigle su dvije ponude za tehničku pomoć pri nabavi i provedbi takozvanog Alliance ugovora, ključnog za projektiranje i građenje dionica nizinske pruge Karlovac – Skradnik i Skradnik – Krasica – Tijani. Riječ je o jednom od najvažnijih koraka prema realizaciji projekta koji će transformirati prometnu sliku Hrvatske i poziciju luke Rijeka na karti Europe.
Finska i hrvatska ponuda za posao od 1,5 milijuna eura
U postupku javne nabave svoje su ponude predale finska tvrtka Vision Oy, s iznosom od 1,02 milijuna eura plus PDV, te zajednica ponuditelja na čelu s tvrtkom KPMG Croatia, čiji su članovi Projekt jednako razvoj i Odvjetničko društvo Kallay & partneri, s ponudom vrijednom 692.500 eura plus PDV. Procijenjena vrijednost cjelokupne nabave iznosi 1,5 milijuna eura bez PDV-a, a trajanje ugovora predviđeno je na pet godina od dana potpisivanja.
Kako su izvijestili su iz te kompanije, sada slijedi evaluacija ponuda i donošenje odluke o odabiru. Izvođač koji dobije ovaj posao imat će iznimno važnu ulogu – sudjelovat će u svim fazama postupka javne nabave, uključujući i pregovore s gospodarskim subjektima zainteresiranima za sudjelovanje u Alliance ugovoru. Osim toga, provodit će savjetovanje tijekom faze izvođenja radova te u mogućim revizijskim, žalbenim i sudskim postupcima.
Inovativni model ugovaranja prvi put u Hrvatskoj
Ovaj projekt bit će prvi u Hrvatskoj koji koristi “Alliance ugovor”, suvremeni model ugovaranja velikih i složenih infrastrukturnih projekata. Taj se model temelji na partnerskom odnosu između naručitelja i izvođača, s glavnim ciljem ubrzanja procesa izgradnje i javne nabave. Budući da ovakav pristup do sada nije korišten u Hrvatskoj, tehnička pomoć u procesu smatra se neophodnom. Nizinska pruga tako će postati pionirski projekt u primjeni ovog modela unutar nacionalnog infrastrukturnog sustava. Konačna vrijednost radova, izvori financiranja i rokovi izgradnje definirat će se tek nakon izrade idejnog projekta i detaljne analize tržišnih cijena u trenutku raspisivanja natječaja za same radove.
Kraći put, veće brzine i tunel rekorder
Nova nizinska pruga predstavljat će kvantni skok u odnosu na postojeću, izgrađenu još 1873. godine. Ukupna duljina pruge od Zagreba do Rijeke iznosit će približno 175 kilometara, što je za čak 56 kilometara kraće od sadašnje trase. Time će se i značajno skratiti vrijeme putovanja, koje danas traje između četiri i pet sati.
Planirana je kao moderna, dvokolosiječna i potpuno elektrificirana pruga, projektirana za brzine do 160 km/h za putničke vlakove i 120 km/h za teretne vlakove. Na trasi će biti izgrađeno pet novih kolodvora i jedno stajalište. S obzirom na to da će prolaziti kroz iznimno zahtjevan planinski teren, projekt predviđa izgradnju velikog broja pružnih objekata, uključujući više od 30 vijadukata i tunela.
Tunel duži od Sv. Roka i Male Kapele zajedno
Među tim objektima ističe se jedan koji će postati novi hrvatski rekorder – tunel dug čak 14 kilometara koji će prolaziti kroz masive Velike Kapele. Kada bude izgrađen, postat će najduži tunel u Hrvatskoj. Za usporedbu, trenutačno najduži cestovni tuneli u Hrvatskoj, Sveti Rok i Mala Kapela, zajedno su dugi oko 12 kilometara.
Strateški projekt za luku Rijeka i europske koridore
Izgradnja nizinske pruge od presudne je važnosti za puni razvoj luke Rijeka, posebice novog kontejnerskog terminala Rijeka Gateway. Moderna željeznička veza neophodna je kako bi što veća količina tereta iz riječke luke brzo i efikasno stizala do Mađarske i drugih tržišta srednje Europe, čime se jača konkurentnost luke.
Strateški značaj projekta potvrđuje i činjenica da je nizinska pruga sastavni dio čak triju značajnih transeuropskih prometnih koridora: Mediteranskog, Baltičko more – Jadransko more te Zapadni Balkan – istočni Mediteran. Time se Hrvatska aktivno uključuje u razvoj europske prometne mreže, što je u skladu s ciljevima Europskog zelenog plana o prebacivanju značajnog dijela teretnog prometa s cesta na željeznicu. Prema studiji Hrvatske gospodarske komore, dovršetak pruge mogao bi riječkoj luci donijeti do 3,3 milijarde eura gospodarske aktivnosti i otvoriti oko 8.600 radnih mjesta.
Trenutno su dionice Karlovac – Skradnik i Skradnik – Krasica – Tijani u fazi izrade idejnih projekata. Ministarstvo zaštite okoliša i zelene tranzicije već je 2025. godine izdalo Rješenje o prihvatljivosti zahvata za okoliš, a podnošenje zahtjeva za ishođenje lokacijske dozvole planirano je do kraja 2026. godine.
