U emisiji Radio Rijeke "Grad i vi, dragi vi", zamjenik gradonačelnice Vedran Vivoda suočio se s lavinom kritika ogorčenih građana. Od godinama raskopanog Pehlina, preko sumnji u "sivu zonu" u gradskim poslovima, do pritužbi na cijene parkinga i nedostatak prvomajskog graha, Riječani su bez dlake na jeziku izrazili svoje nezadovoljstvo stanjem u gradu.
U užarenoj atmosferi radijske emisije, zamjenik gradonačelnice Rijeke Vedran Vivoda pokušao je obraniti poteze gradske vlasti pred brojnim slušateljima čije je strpljenje, čini se, odavno iscurilo. Glavna tema bila je agonija infrastrukturnih radova koji su grad pretvorili u nepregledno gradilište, a život građana u noćnu moru.
Horor na Pehlinu koji traje četiri godine
Najupečatljiviji primjer gradskog kaosa je projekt aglomeracije na Pehlinu. Radovi koji su trebali trajati najviše godinu dana, pretvorili su se, kako je rekla voditeljica Iva Pavletić Crnić, u “pravu životnu dramu” i vožnju po cesti iz “horor filma” koja traje već gotovo četiri godine.
“Kad se to sve skupilo na jedan kup, dobili smo to što jesmo”, rekao je Vivoda, ali i najavio odlučnije korake. “Pokrenuli smo pravne aspekte. Dali smo izvođaču rok da asfaltira cestu o svom trošku. Ako to ne učini, Vodovod i kanalizacija će to napraviti, a zatim mu taj iznos naplatiti na sljedećoj situaciji”, pojasnio je, izrazivši nadu da će radovi konačno biti gotovi u lipnju.
Zanimljivo je da na prosvjedu koji su organizirali stanovnici Pehlina nije bilo nikoga iz gradske vlasti. Vivoda je to opravdao time što “nisu dobili nikakav službeni poziv”.
“Kopaj, asfaltiraj, pa opet kopaj”
Pehlin, nažalost, nije iznimka. Slušatelji su se žalili i na ponovljene radove u Zvonimirovoj i Vodovodnoj ulici, gdje se ista dionica kopa i asfaltira više puta u kratkom roku. Vivoda je za situaciju u Zvonimirovoj okrivio lošu koordinaciju s Hrvatskim cestama i probleme s javnom nabavom. U Vodovodnoj ulici, pak, problem je neispravnost sustava zbog čega se nakon testiranja, koja traju i po petnaestak dana, često mora ponovno kopati.
Jedan od slušatelja povukao je paralelu s gradnjom Istarskog ipsilona, gdje radovi, unatoč složenosti, napreduju brzo. “Znamo tko je vlasnik Istarskog ipsilona – Francuz, privatnik, koji se vrlo dobro osigurao od ovakvih gluposti”, poručio je slušatelj, kritizirajući gradske pravne službe i ugovore koje sklapaju.
Građani rešetali pitanjima: Od parkinga do “sive zone”
Osim raskopanih ulica, građane muče i brojne druge teme. Jedan od slušatelja požalio se na visoke cijene parkinga, navodeći nevjerojatan podatak da je “u Dubaiju jeftiniji parking nego u Rijeci”, te na loše održavanje garaža u kojima se vozila oštećuju.
Posebno je zanimljivo bilo pitanje o davanju Paviljona 1 na gradskoj tržnici u dugogodišnji najam privatnoj tvrtki, koja ga, prema riječima slušatelja, dalje daje u podzakup i dodatno zarađuje. Vivoda je odgovorio da se radi o ugovoru potpisanom na 30 godina i da ga ne bi bilo ozbiljno raskidati, ali je najavio uređenje Paviljona 2 i ribarnice u gradskoj organizaciji.
Najoštriji je bio slušatelj koji je posumnjao u transparentnost poslova. “Kako firma može dobiti posao ako nema dovoljno radnika? Meni to sve smrdi na nešto drugo, na sivu zonu. Iza toga stoje privatni interesi”, ustvrdio je, na što je Vivoda ponovio da on te ugovore nije potpisao i da su naslijeđeni od prošle vlasti. “Bivša uprava je bivša baš zato što nam nisu dali pravne mogućnosti koje možemo koristiti. Sadašnja uprava je tu mjesec i nešto dana i već su nam pokazali spremnost da se pritisnu izvođači”, branio se zamjenik gradonačelnice.
Kritike su se nizale i na račun zapuštenih gradskih fasada, problema sa zbrinjavanjem zelenog otpada, ali i na organizaciju proslave Prvog maja, gdje je, prema riječima slušatelja, ponestalo graha puno prije najavljenog kraja podjele. “Kakvi u jelu, takvi na djelu”, poručila je voditeljica.
Na kraju emisije, ostao je dojam da gradska vlast priznaje probleme, ali odgovornost prebacuje na svoje prethodnike. Dok zamjenik Vivoda obećava da će nova uprava Vodovoda i kanalizacije konačno aktivirati sve pravne mehanizme kako bi se kaos na ulicama priveo kraju, građani s pravom ostaju nestrpljivi i skeptični, tražeći konkretna rješenja umjesto opravdanja.








































