42-godišnji bloger John Worth iz Velike Britanije 40 dana putuje Europom vlakovima. Na svom putovanju, koje je započelo 13. lipnja u Berlinu, ukupno će prijeći 83 željezničkih graničnih prijelaza koji se nalaze na području EU-a te prevaliti put dugačak 28.000 kilometara. U sklopu putovanja promijenit će 158 vlakova. Cilj njegovog projekta je lobiranje za uspostavu funkcionalnog željezničkog prometa na razini europske zajednice, a projekt preko crowfunding kampanje financiraju građani.
Da bi postigao cilj, mora dokumentirati sve probleme
“A da bih to postigao, shvatio sam da moram obići teren, proputovati Europu vlakom, zabilježiti i dokumentirati sve probleme te lobirati pri Odboru za promet Komisije EU kako bi se riješili temeljni problemi i uspostavio funkcionalan željeznički promet”, rekao je Worth za Jutarnji list.
Između slovenske Metlike i Karlovca, preko graničnog prijelaza Bubnjarci, postoji željeznička pruga, ali je linija dokinuta u pandemiji, zbog čega vlakovi tamo trenutačno ne prolaze pa je pruga obrasla grmljem i šikarom, a željezničkim postajama šeću se pilići i kokoši.
“Dapače, pruga u Bubnjarcima možda je i najgora koju sam dosad vidio, prekrivena uljem, a most kojim prolazi fizički je nečime zagrađen, valjda kako bi se onemogućio prijelaz migrantima. Ovdje sam stoga biciklirao sve do Karlovca. Kad su u pitanju željeznice, dobiješ ono za što si platio, a ovdje se vidi kako Hrvati dugo nisu ulagali. Od nefunkcionalnih postaja i perona, koji nisu prilagođeni biciklistima i osobama s invaliditetom, preko nepostojanja obavijesti za putnike do katastrofalnih pruga”, kaže.
Najbolje željezničke pruge ima Češka
Kaže kako je u Europi stanje nešto bolje, no previše je apsurda koji onemogućavaju funkcionalan promet. Worth kaže kako su najbolje željeznice u Češkoj. Istaknuo je kako za ocjenu stanja treba moći odgovoriti na sljedeće pitanje: Može li me željeznica odvesti do najbližeg liječnika kad mi je dijete bolesno? Češka i austrijska mogu, njemačka može ako se ne pokvari, a španjolska i francuska teško. “Neki su, poput Španjolaca, ulagali puno, ali praktički nemaju vlakove i promet im je jako rijedak, a neki, poput Nijemaca, imaju problem s preopterećenošću jer im se infrastruktura raspada pod pregustim prometom. Zasad su najfunkcionalnije Češke željeznice. Infrastruktura je stara, gotovo kao u Hrvatskoj ali oni se vode filozofijom da gdje god postoji linija, vlak treba prometovati svakih sat vremena”, kaže Worth. Ono što ga dalje iščekuje je obilazak istočnih dijelova, odnosno Bugarske i Rumunjske, a putovanje će završiti 1. kolovoza ponovno u Berlinu.
L.B.
