Želite hladnije gradove? Ova jedna stvar na pločnicima može pomoći

639

Kad udari vrućina, ljudi počnu tražiti bilo što kako bi se ohladili. Jedno rješenje nalazi se točno ispod naših nogu: pločnik.

Razmislite koliko vrući mogu biti potplati cipela kad hodate tamnim pločnikom ili asfaltom. Vruća ulica također povisuje okolnu temperaturu zraka. Istraživanja pokazuju da izgradnja svjetlije obojenih, reflektirajućih cesta može sniziti temperaturu zraka za više od 2,5 Celzijevih stupnjeva i pritom smanjiti učestalost toplinskih valova za 41 posto u gradovima.

Ali reflektirajuće površine moraju se koristiti strateški – pogrešno postavljanje zapravo može zagrijati obližnje zgrade umjesto da ih ohladi.

Istraživači u MIT-ovom Concrete Sustainability Hub, modelirali su ove površine i utvrdili pravu ravnotežu za smanjenje topline i pomažući gradovima da smanje emisije stakleničkih plinova. Evo kako funkcionira reflektirajući pločnik i o čemu gradovi trebaju razmišljati.

Zašto se površine zagrijavaju?
Sve površine, ovisno o količini zračenja koje apsorbiraju ili reflektiraju, mogu utjecati na temperaturu zraka u gradovima.

U urbanim sredinama oko 40 posto površine je popločano, a taj pločnik upija sunčevo zračenje. Apsorbirana toplina u masi oslobađa se postupno, zagrijavajući okolni okoliš.

To može pogoršati urbane otoke topline i pogoršati učinke toplinskih valova. To je dio razloga zašto su gradovi ljeti redovito nekoliko stupnjeva topliji od obližnjih ruralnih područja i predgrađa koje obiluju šumama.

Reflektirajući materijali na kolniku mogu spriječiti nakupljanje topline i pomoći u suzbijanju klimatskih promjena reflektirajući sunčevo zračenje na vrh atmosfere. Bijeli krovovi mogu imati isti učinak.

Za procjenu reflektivnosti kolnika koristimo mjeru koja se naziva albedo. Albedo se odnosi na udio svjetlosti koja se odbija od površine. Što je albedo površine niži, to više svjetlosti upija i, posljedično, zarobljava više topline.

Tipično je što je površina tamnija, albedo je niži. Uobičajeni kolnici poput asfalta imaju niski albedo od oko 0,05-0,1, što znači da odražavaju samo 5 do 10 posto svjetlosti koju primaju i apsorbiraju čak 95 posto.

Kada pločnici umjesto toga koriste svjetlije aditive, reflektirajuće agregate, površinski premaze koji reflektiraju svjetlost ili svjetlije materijale za popločavanje poput betona, oni mogu utrostručiti albedo, šaljući više zračenja u svemir.

Iako se blagodati reflektirajućih kolnika mogu razlikovati na državnim cestama od 4 milijuna kilometara, u cjelini su neizmjerne.

Model MIT CSHub procijenio je da bi povećanje albeda kolnika na svim cestama moglo smanjiti potrošnju energije za hlađenje i smanjiti emisiju stakleničkih plinova ekvivalentnu 4 milijuna automobila voženih godinu dana.

A kada se materijali donose iz lokalnog izvora, poput veziva ili agregata svijetle boje, drobljenog kamena, šljunka ili drugih tvrdih materijala u betonu, ove ceste također mogu uštedjeti novac.

Mjesto je važno
Ali nisu sva popločana područja idealna za hladnije ceste. Unutar gradova, pa čak i unutar urbanih četvrti, koristi se razlikuju.

Kad svjetliji kolnici odražavaju zračenje na zgradama – koje se nazivaju incidentnim zračenjem – ljeti mogu zagrijati obližnje zgrade, zapravo povećavajući potražnju za klima uređajima.

Razmotrite razlike između Bostona i Phoenixa. Gusti centar uskih ulica Bostona ima visoke zgrade koje blokiraju svjetlost da izravno udari u pločnik većinu dana. Reflektirajući pločnik tamo neće puno pomoći niti naštetiti.

No, nesmetane autoceste u Bostonu i njegova predgrađa vidjet će neto korist od reflektiranja velikog dijela dolazne sunčeve svjetlosti na vrh atmosfere. Koristeći modele, otkriveno je da bi udvostručavanjem tradicionalnog albeda gradskih cesta moglo smanjiti ljetne temperature za 0,3 do 1,7 ° C.

Phoenix bi mogao smanjiti ljetne temperature još više – za 1,4 do 2,1 C – za 2,5  – ali učinci u nekim dijelovima njegovog centra komplicirani su. U nekoliko niskih, rijetkih gradskih četvrti otkriveno je da reflektirajući kolnik može povećati potražnju za hlađenjem zbog povećanog zračenja na zgrade.

U Los Angelesu, gdje je grad eksperimentirao s hladnijim slojem preko asfalta, istraživači su pronašli još jedan učinak koji treba razmotriti. Kad se premaz koristio u područjima gdje ljudi hodaju, samo je tlo bilo hladnije za čak 6,1 C, ali nekoliko metara od tla temperatura je porasla dok su se sunčeve zrake odražavale.

Rezultati sugeriraju da bi takvi premazi mogli biti bolji za ceste nego za pločnike ili igrališta. Elegantno rješenje, ako se koristi pažljivo

Gradovi će morati razmotriti sve ove učinke.

Reflektirajući pločnici elegantno su rješenje koje može transformirati nešto što svakodnevno koristimo za smanjenje zagrijavanja urbanih područja.

Moraju se uzeti u obzir pune emisije životnog ciklusa cesta, uključujući materijale koji se u njima koriste. Ali dok gradovi razmatraju načine za borbu protiv učinaka klimatskih promjena, vjerujemo da je strateški optimiziranje kolnika pametna opcija koja gradske jezgre može učiniti ugodnijima za život.

Izvor: Science Alert

Komentari